| Autor |
|
|
|
|
| 231 Beiträge - Alfista
|
 |
|
Oha, jetzt mach ich mir ja gleich in die Hose, ich hab seit Wochen ziemlich starken Wasserverbrauch / Verlust 
Ich füll das immer wieder auf, Werkstatt konnte bis jetzt auch nichts feststellen 
Aber wenn sowas als Endergebnis rauskommen kann  sollte ich nochmal nachhaken!!!
Ist auf jeden Fall ne ziemlich blöde Sache, hoffe du bekommst das gut und "günstig" wieder hin!
 |
Beste Grüße AlfaMow
Ragazzon MSD und ESD, Special Fußmatten mit Namen, JBL Subwoofer,......da geht noch was
Alfa GT mal anders
Hubraum: 135,25609 Esslöffel
Leistung: 91.300 Fußpfund pro Sekunde
Geschwindigkeit: 129,58963 Knoten
Gewicht: 219,6749 Stein
Länge: 4,9092301 Yard
|
|
| Beitrag vom 17.03.2010 - 00:13 |
|
|
|
|
| 1594 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
 |
|
Ich habe mir die Bilder noch einmal genau angesehen und mit deiner Aussage:
Zitat
Original geschrieben von alfredo
er hat vorher auch nen bisl "getackert" und das kam auch aus richtung erster zylinder wollt auf der heimfahrt beim freundlichen vorbeischauen und fragen ob des so gut ist.
hmmm
|
kann es auch sein, dass das Ventil nicht mehr richrig geschlossen hat. Da hier bei der Zündung dann die sehr heissen Gase durch eine kleine Öffnung, welche durch das nicht schliessende Ventil entsteht, entweichen wird das Ventil an dieser Stelle extremen termischen Belastungen ausgesetzt und hierbei ist dann auch die Kerze abgefackelt.
Meiner Meiung nach kann die Kerze nicht der Urheber sein, denn diese würde nicht von normaler Funktion zu so einem Aussehen sich verändern ohne dass du das beim Fahren oder starten deines Wagens merkst.
Bin gespannt auf die Analyse deiner Werke.
Gruß
|
| Im Moment ohne GT |
|
| Beitrag vom 17.03.2010 - 09:39 |
|
|
|
|
| 1229 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
 |
|
Moinsen, die Analyse kann ich dir jetzt schon sagen!
Im nachhinein ist es schwierig die genaue Ursache feststellen zu können !
Ganz am Anfang bevor der Kopf noch net unten war ist man davon ausgegangen das der Stift von der Kerze "abgefallen" ist und im Brennraum mir die Ventile zerschossen hat , aber was mich wundert das der Ventilsitz nichts abbekommen hat bei dieser Aktion!
|
| Live`s to short to drive boring cars . . |
|
| Beitrag vom 17.03.2010 - 10:19 |
|
|
|
|
| 1594 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
|
|
Die Ventilsitze verbrennen normaler Weise nicht, da sie die enstehende Hitze ableiten können, sonst würden sie ja bei normalem Motorlauf auch überhitze , was das Ventil nicht schafft, sollte es offen gestanden sein. Das Verbrennen des Ventil kann nur enstehen, wenn es ein Spalt offen ist, da die heissen Abgase dann durch die Explosinoswucht bei der Zündung eine noch höhere Temperatur ans Ventil bringen. Könnte natürlich auch sein, dass die Spitze der Kerze zwischen Ventil und Sitz war, aber schlecht vorstellbar, denn dann hätte es bei der vorherigen Kompression abfallen müssen, wäre dann beim Austossen der Abgase nach oben gebracht worden und dann vom Ventil eingeklemmt worden, schlecht vorstelbar aber machbar.
Gruß
|
| Im Moment ohne GT |
|
| Beitrag vom 17.03.2010 - 10:36 |
|
|
|
|
| 1229 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
|
|
Kerze muss erst zum Schluss gekommen sein, denn vor der BC Meldung war der Leistungsverlust schon (kurz) da, es sei denn die Zündüberwachung hat ne Verzögerung von einer Sekunde,das weiss ich jetzt natürlich net wie eng das gemessen wird.
|
| Live`s to short to drive boring cars . . |
|
| Beitrag vom 17.03.2010 - 10:42 |
|
|
|
|
| 346 Beiträge - Grosser Alfista
|
|
|
so, jetzt bekomm ich auch bammel. Meine Zünspule ist getauscht, der Fehler ist wieder da. Teilweise keine Leistung und Motorsymbol blinkt... Morgen dann gleich nochmal in die Werke... Hoffe aber immer noch das es nix größeres is...
Naja, bis jetzt sind nur 55€ für die Spule versenkt die aber wohl i.o. war. Mal gucken was morgen raus kommt...
gruß
goran
|
| Beitrag vom 17.03.2010 - 19:28 |
|
|
|
|
| 1229 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
|
|
Ja so lang alle Zylinder laufen gehts ja noch , was kam denn bei der Diagnose raus?
Hab ich jetzt eine massenhysterie ausgelöst?  sorry
|
| Live`s to short to drive boring cars . . |
|
| Beitrag vom 17.03.2010 - 20:43 |
|
|
|
|
| 346 Beiträge - Grosser Alfista
|
|
|
arg, heut hat die Werke keine Zeit mehr, morgen ich nicht... Also weis ich erst Montag früh mehr...
bei der ersten Diagnose kam
P0300 - Kein Einschalten (allgemein) Vorhanden (was aus immer das bedeutet)
und
P0301 - Fehlzündungen Zyl. 1 Vorhanden
raus, daraufhin wurde eben die Zündspule gew. was es wohl nicht oder nicht alles war.
Aber ne Hysterie hast due (noch) nicht ausgelöst  aber böse anzugucken ist dein Schaden schon...
grüße
goran
|
| Beitrag vom 18.03.2010 - 14:30 |
|
|
|
|
| 1626 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
|
|
Hallo,
wollte euch nur mal schnell die Panik rauben.
Mit dem Kühlwasserverlust kann dieser Schaden eigentlich nichts zu tun haben.
Ein Wasserschlag betrifft alle Zylinder und Pleul.
Die Wasserverbrennung als solches kann nicht übermässige Hitze hervorrufen, sodass Metall schmilzt.
Wenn es geschmolzen ist, dann war das Ventil vorher undicht . Das betrifft auch nur die Auslaßventile.
Kann passieren durch verkokungen, die schlagartig abplatzen und damit wird der Ventilsitz undicht.
Oder durch fehlerhafte Zündkerzen, wie in diesem Fall wahrscheinlich der Wärmegrad der Kerze nicht mehr ok war und nebenliegendes Ventil einfach zerschmolz. Vielleicht auch einhergehend mit nicht korrektem Ventilschluss. Daher auch nur das eine Ventil.
Eigentlich hast du glück gehabt, dass das Ventil nicht abgerissen ist. Das wäre teurer geworden.
So würde ich folgende Teile tauschen.
-2 neue Auslaßventile 30€
-2 neue Stössel 25€
- Zündkerzen ca 50€ (keine Ahnung bei jts)
Zahnriemenkit mit wasserpumpe ca. 150 - 200€
Der Ventilsitz sollte kontrolliert werden. Das kannst du aber auch selber machen.
Neues Ventil mit paste einschleifen. Dabei sieht und merkt man dann, ob der Sitz noch ok ist.
Ich drück die Daumen.
Viele Grüße
|
| GT 3.2, Spider 2,0TS, GTV 3,0 24V, 156 2,0 JTS, Spider 939 2,2JTS |
|
| Beitrag vom 18.03.2010 - 15:31 |
|
|
|
|
| 1229 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
|
|
ja son wasserschlag kannst ja nur bekommen wenn du durch nen see fährst so dass der komplett wasser ansaugt.
kühlmittelverlust hat in dem sinne damit nix zu tun, bei mir war es ja der kühler-das auslaufmodell, schlimmer wenns von der wapu kommt !
|
| Live`s to short to drive boring cars . . |
|
| Beitrag vom 18.03.2010 - 16:43 |
|
|
|
|
| 41 Beiträge - Neuling
|
 |
|
Zitat
Original geschrieben von Alfa GT / Ed
Ich habe mir die Bilder noch einmal genau angesehen und mit deiner Aussage:
Zitat
Original geschrieben von alfredo
er hat vorher auch nen bisl "getackert" und das kam auch aus richtung erster zylinder wollt auf der heimfahrt beim freundlichen vorbeischauen und fragen ob des so gut ist.
hmmm
|
kann es auch sein, dass das Ventil nicht mehr richrig geschlossen hat. Da hier bei der Zündung dann die sehr heissen Gase durch eine kleine Öffnung, welche durch das nicht schliessende Ventil entsteht, entweichen wird das Ventil an dieser Stelle extremen termischen Belastungen ausgesetzt und hierbei ist dann auch die Kerze abgefackelt.
Meiner Meiung nach kann die Kerze nicht der Urheber sein, denn diese würde nicht von normaler Funktion zu so einem Aussehen sich verändern ohne dass du das beim Fahren oder starten deines Wagens merkst.
Bin gespannt auf die Analyse deiner Werke.
Gruß |
ja diese erklärung macht sinn und ist auch nachvolziehbar wenn man sich mal die ansaugbrücke anschaut was der motor so für nen dreck uber das agr mit bekommt ich persönlich gönne meinem auto einmal pro jahr eine flasche tunap und hab seit dem keine probleme... verwende dieses produkt seit einigen jahren im bekanntenkreis von mir haben wir mal einen test von ca 50tkm dauer gemacht einmal mit tunap und einmal ohne... danach beide motoren geöffnet und dann geschaut... die ergebnusse waren sehr eindeutig....
ich rede von diesem mittelchen hier... der ein oder ander kennt es evtl
hier noch das vid dazu...
http://www.tunap.com/de/bereiche/automotive/filme/...nlage.h tml
die kleine flasche bewegt sich preislich so um die 20 eus, die sinds aber auch wert.... 
|
Bei Stromausfall ist die Gelegenheit günstig mit einem Fön zu baden ... |
|
| Beitrag vom 18.03.2010 - 22:07 |
|
|
|
|
| 835 Beiträge - Alfista - Junkie
|
 |
|
wenns wirklich hält, was es verspricht, sind die 20€ sehr gut investiert
|
2.0 JTS, lipari grau, Distinctiv, schwarzes Leder, K&N Luftfilter, Sportspeiche
________________________________
Alfa Romeo und VfB Stuttgart - Liebe und Leben
|
|
| Beitrag vom 19.03.2010 - 10:46 |
|
|
|
|
| 1626 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
|
|
Hallo,
ich kann´s mir nicht vorstellen.
Ich kenne das von Liqui Molly als Tankzusatz. Eigentlich ist´s Unsinn.
Ich habe im 2,0 TS 280.000km nur super plus, bzw. v-power getankt und als ich das Teil geöffnet habe
musste ich mit hornspachtel und schleifpapier die verkokungen an den ventilen ablösen.
Kaltreiniger, Benzin o.Ä. bringt da eigentlich gar nichts.
Würde mich wundern, wenn das Zeug tatsächlich hält was es verspricht.
Gruß
|
| GT 3.2, Spider 2,0TS, GTV 3,0 24V, 156 2,0 JTS, Spider 939 2,2JTS |
|
| Beitrag vom 19.03.2010 - 14:40 |
|
|
|
|
| 1079 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
 |
|
Mal ne andere Frage:
Tritt diese Verkokungsproblematik eigentlich in dieser Form nur bei den 2 Liter Direkteinspritzern auf oder ist das bei jedem Motor ein Thema?
Meine Meinung zur AGR Thematik hab ich ja schon in diversen anderen Freds kund getan....
|
Habe die Ehre, Tobias
__________________________________
Chapter 1+2+3 closed
------------------------------------------------------------
Chapter 4
Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.5 V6 24 V @ LPG
Fahrwerk, Wiechers Domstrebe, Ragazzon MSD + ESD,
Stahlflex Bremsschläuche & EBC Greenstuff (vorne+hinten),
Borbet LS 17" Alufelgen
------------------------------------------------------------
to be continued... |
|
| Beitrag vom 19.03.2010 - 15:19 |
|
|
|
|
| 1626 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
|
|
hi,
welche "form" meinst du?
es ist ein generelles problem. vor allem bei kurzstrecken und schlechtem treibstoff und
es betrifft jeden motor.
also immer schön warm fahren, keine polnische suppe tanken und gelegentlich auch mal freibrennen mit einigen hundert km autobahn.
turbos müssen auch "kalt" gefahren werden. niemals nach höherer drehzahl unmittelbar abstellen. das gilt auch für dieselturbos. die verkoken nur zu gerne.
viele grüße und schönes wochenende
|
| GT 3.2, Spider 2,0TS, GTV 3,0 24V, 156 2,0 JTS, Spider 939 2,2JTS |
|
| Beitrag vom 19.03.2010 - 16:15 |
|
