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| 475 Beiträge - Grosser Alfista
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Zitat
Original geschrieben von James T.
@GT937: hört sich alles nach zusammengetipselten Halbwissen an. Ich kann Deiner Argumentation beim besten Willen nicht folgen. Sorry!  |
Das kannst du jetzt glauben oder auch nicht: aber in der Tat habe ich mich erst bei Fahrrädern, dann bei Moppeds, nun bei Autos ziemlich eingehend damit auseinandergesetzt. Rechne ich die Fahrräder mit rein, komme ich auf Praxiserfahrung von etwas über 20 Jahren. Bin einige Jahre Downhill gefahren und prügele (leider viel zu selten) eine YZ250F durch Kiesgruben. Dass man da zwangsläufig sich nicht nur mit Motorenabstimmung, sondern in erster Linie mit der Fahrwerksabstimmung auseinandersetzen muss, verdient eigentlich keiner gesonderten Betonung.
Wenn du meiner Argumentation nicht folgen kannst, sag mir, wo es hapert. Ich bin halt besser im "Tun" als im "Erklären".
Solltest du hingegen -aus welchen mir nicht ersichtlichen Gründen auch immer- nicht wollen, kann ich beim besten Willen nicht helfen. Fände ich zwar schade, müsste es dann aber akzeptiern.
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Life is not a journey to the grave with the intention of arriving safely in a pretty and well-preserved body, but rather to skid in broadside, thoroughly used up, totally worn out, and loudly proclaiming "Wow, what a ride!!!
2.0 JTS Distinctive, Grigio Sterling, gebaut: 30.03.2004, verkauft: 29.04.2004, EZ: 18.05.2004, SP II im Winter, SP III im Sommer, Bastuck ab Kat, Blackline-Tacho
 Ø 11,8 l/100km
Honda CB1000R, BOS GTS-Endtopf, 125 PS in den Papieren, 132,1 Prüfstand-PS am Hinterrad
Ø um die 8,5 l/100km |
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| Beitrag vom 15.09.2015 - 10:48 |
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alfaner |
14.09.2015 - 09:10 |
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James T. |
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James T. |
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James T. |
15.09.2015 - 17:52 |
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