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| 1626 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Die Kurbewelle hat zwei Diichtringe. Vorne und hinten.
Auf der Getriebeseite kann man schlecht die Schwungscheibe arretieren, weil die runter muss.
Der Dichtring ist dort auch ohne Spezialwerkzeug ersetzbar.
Die KW brauchst Du generell nicht blockieren, wenn Du einen guten Schlagschrauber hast.
Auf der Stirnseite des V6 brauchst Du tatsächlich entweder ein Spezialwerkzeug um den Dichtring zu montieren oder Du musst die Ölpumpe demontieren. Dann brauchst Du auch dort kein Spezialwerkzeug.
den Bolzen für die Zentrierung der Mitnehmerscheibe brauchst Du auch nicht zwingend. Die Druckplatte nur leicht anziehen, so dass man die Mitnehmerscheibe noch verschieben kann. dann eine 13er oder 14er 1/4 Zoll Nuss mit Verlängerung als Zentrierbolzen hernehmen.
Es geht auch ganz gut per Augenmaß. Danach die Druckplatte natürlich ordentlich festziehen.
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| GT 3.2, Spider 2,0TS, GTV 3,0 24V, 156 2,0 JTS, Spider 939 2,2JTS |
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von alfafuzzi am 21.01.2018 - 14:18.
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| Beitrag vom 21.01.2018 - 14:13 |
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